Köln, 13. November 2026. Lexus hat den überarbeiteten NX bei den Nitto ATP Finals in Turin erstmals in Europa gezeigt. Das Mittelklasse-SUV kommt mit neuem Design, einem komplett neu gestalteten Innenraum und überarbeiteten Hybridantrieben. Für Deutschland nennt Lexus den Marktstart im Frühjahr 2027.
Kurz zusammengefasst:
Der Lexus NX feiert seine Europapremiere bei den Nitto ATP Finals in Turin und erhält eine umfassende Überarbeitung bei Design, Cockpit und Antrieb. Zur Wahl stehen der NX 450h+ als Plug-in-Hybrid und der NX 350h als Vollhybrid, wobei Lexus von bis zu 296 PS, mehr als 100 Kilometern elektrischer Reichweite und DC-Laden in rund 28 Minuten spricht. Für Deutschland ist der Marktstart im Frühjahr 2027 vorgesehen, Preise und endgültige Homologationsdaten stehen aber noch aus.
Premiere im Umfeld der ATP Finals
Die Premiere des neuen NX fällt bewusst in ein prominentes Umfeld: Lexus nutzt die Nitto ATP Finals in Turin, um den aufgefrischten Auftritt seines wichtigen Mittelklasse-SUV erstmals dem europäischen Publikum zu zeigen. Das Modell spielt für die Marke eine zentrale Rolle, denn laut Lexus macht der NX derzeit fast ein Drittel der jährlichen Verkäufe in Europa aus. Entsprechend setzt der Hersteller bei dieser Überarbeitung nicht auf einen kompletten Neuanfang, sondern auf eine sichtbare Auffrischung bei Design, Cockpit und Antriebstechnik.
Lexus und die ATP arbeiten seit 2023 eng zusammen. Die Marke ist Platin-Partner und offizieller Automobilpartner der ATP Tour und der Nitto ATP Finals. In Turin wird der neue NX nicht nur auf dem Center Court präsentiert, sondern auch im Fan Village gezeigt. Parallel stellt Lexus während des Turniers eine Flotte aus Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und batterieelektrischen Modellen für den Transport von Spielern, Offiziellen und Gästen bereit. Die Premiere ist damit auch Teil einer Markenstrategie, die Technologie und sportliches Umfeld miteinander verknüpft.
Was Lexus am NX geändert hat
Optisch bleibt die Grundform des NX erhalten, doch Lexus überarbeitet die Front, die Seitenlinie und das Heck deutlich. Ein neu gestalteter Kühlergrill geht fließender in die Karosserie über, neue Scheinwerfer kombinieren adaptive Funktionen mit Abbiegelicht und Reinigungsanlage. Am Heck prägt eine neue Lichtsignatur mit einem wiederholten L-Motiv das Erscheinungsbild. Auch die Ausstattungslinie F Sport erhält eigene Akzente mit schwarzen Kontrastelementen und 20-Zoll-Rädern.
Wichtiger als die äußeren Änderungen ist für viele Käufer das neu gestaltete Cockpit. Lexus orientiert sich dabei an aktuellen Modellen der Marke und setzt auf eine klare, horizontale Ausrichtung. Das 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und der 14-Zoll-Touchscreen sind auf einer Linie angeordnet. Dazu kommen sogenannte Responsive Hidden Switches: Die Bedienelemente bleiben unsichtbar, leuchten aber beim Annähern auf und geben beim Berühren ein haptisches Feedback. Neu ist außerdem die Bamboo-Layering-Ziereinlage, die je nach Ausführung unterschiedliche natürliche Strukturen aufweist.
Im NX feiert auch der Sensory Concierge Europapremiere. Dahinter steckt ein Zusammenspiel aus Licht, Klang, Klimatisierung, Sitztemperatur und Innenraumduft. Lexus bietet dafür drei voreingestellte Modi sowie individuell anpassbare Lichtstimmungen mit 50 Farbvarianten. Die Düfte werden über austauschbare Kartuschen im Handschuhfach verteilt. Das ist kein technisches Muss, aber ein Hinweis darauf, wie stark Lexus den NX stärker in Richtung Komfort- und Erlebnisfunktionen schiebt.
Hybridantrieb mit mehr Leistung und mehr Reichweite
Bei den Antrieben setzt Lexus weiter auf Elektrifizierung. Zur Wahl stehen der NX 450h+ als Plug-in-Hybrid und der NX 350h als Vollhybrid. Beide nutzen die sechste Generation der Lexus-Hybridtechnik. Beim NX 450h+ wurde die Batterie laut Hersteller von 18 auf 23 kWh vergrößert. Die Systemleistung steigt auf 296 PS, der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,1 Sekunden. Lexus nennt außerdem eine elektrische Reichweite von mehr als 100 Kilometern. Ist die Batterie leer, schaltet das System nahtlos in den Hybridbetrieb.
Der NX 450h+ ist zugleich das erste Lexus Plug-in-Hybridmodell mit DC-Schnellladefunktion. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll rund 28 Minuten dauern. Das macht den Wagen im Alltag flexibler, weil längere Strecken nicht ausschließlich über das Bordladegerät abgewickelt werden müssen. Beim NX 350h hat Lexus unter anderem Gewicht und Batteriezellenanzahl reduziert, die Systemleistung liegt bei 190 PS. Für beide Varianten nennt Lexus eine Anhängelast von 1.500 Kilogramm, was im Vergleich zur bisherigen Version ein Plus von 500 Kilogramm bedeutet.
Für die Fahrdynamik verspricht Lexus mehr Stabilität und mehr Ruhe im Innenraum. Die Karosserie wurde steifer ausgelegt, schwere Komponenten wurden tiefer und näher am Schwerpunkt positioniert. Zudem wurde der NX nicht nur im Entwicklungszentrum Shimoyama abgestimmt, sondern erstmals bei einem Lexus-Straßenmodell auch auf dem Nürburgring und den umliegenden Straßen feinjustiert. Das soll das Fahrverhalten stärker auf europäische Straßenverhältnisse zuschneiden.
Marktstart und offene Angaben
Für Deutschland ist der neue NX erst für das Frühjahr 2027 angekündigt. Preise nennt Lexus bislang nicht. Auch die endgültigen Verbrauchs-, CO₂- und WLTP-Werte stehen noch aus, weil das Fahrzeug nach Angaben des Herstellers noch nicht homologiert ist. Damit bleiben für Interessenten zentrale Kaufinformationen vorerst offen. Das gilt auch für die endgültige deutsche Ausstattung und mögliche Ausstattungsvarianten.
Der NX bleibt für Lexus ein Schlüsselmodell im europäischen Portfolio, wird aber mit dieser Überarbeitung stärker auf Elektrifizierung, Digitalisierung und Komfort zugeschnitten. Das ist kein radikaler Neuanfang, sondern eine gezielte Weiterentwicklung eines bereits etablierten SUV. Für den Markt relevant ist vor allem die Kombination aus Plug-in-Hybrid mit Schnellladefunktion, überarbeitetem Interieur und der frühen Positionierung für Europa, auch wenn viele Details erst kurz vor dem Marktstart belastbar sein werden.
Fotos: © Lexus
