Die richtige Reifeneinlagerung

Es ist wieder einmal so weit, die Autoreifen müssen am Fahrzeug gewechselt werden. Dabei ist es egal ob die Sommerreifen durch die Winterreifen oder umgekehrt ersetzt werden, denn es stellt sich hierbei immer die Frage: Wie werden die Reifen richtig gelagert und vor allem was muss dabei alles beachtet werden?
Bis die Reifen jedoch richtig eingelagert werden können, sind zuvor noch einige Dinge zu beachten bzw. zu erledigen. Hier in unserem Tipp "Autoreifen richtig einlagern" werden auch die Vorbereitungen angesprochen und erklärt, damit es bei der Auslagerung nicht zu bösen Überraschungen kommt.

Vor der Reifeneinlagerung auf den richtigen Luftdruck achten

Bevor es an die Demontage der Reifen geht, sollte vorher noch einmal der Luftdruck geprüft und zugleich auch leicht erhöht werden (0,5 bar). Da ein Reifen bei einer nicht Benutzung auch Druck verlieren kann.

Reifen richtig beschriften vor der Einlagerung

Die Abmontierten Räder sollten vor der endgültigen Einlagerung markiert werden. Das Beschriften des Reifens bzw. der Räder sollte mit einer sogenannten Wachskreide auf der Lauffläche des Reifens erfolgen. Beschriftet wird hierbei, wo welcher Reifen montiert war (z.B. VL für vorne links).

Reifen vor dem Einlagern prüfen / kontrollieren

Die Abmontierten Räder müssen jedoch vor der Reifeneinlagerung gut Überprüft werden. Felgen und Reifen sollten auf Schäden optisch untersucht werden. Beim Reifen kann es z.B. vorkommen, dass sich ein Fremdkörper im Profil oder an der Reifenseite versteckt und beschädigt hat. Dieses Teil sollte nach Möglichkeit entfernt werden und der Reifen gegebenenfalls erneuert werden, wenn der Schaden nicht mehr reparabel ist. Ebenfalls ist es sehr wichtig, dass die Reifenflanke bzw. die Karkasse nicht beschädigt ist und der Reifen keine Beulen aufweist.

Hierbei lohnt sich auch ein Blick auf die Profiltiefe, diese dürfen bei Sommerreifen nicht unter 1,6 mm liegen. Die meisten Reifenhersteller haben daher eine Verschleißanzeige angebracht. Ist die Erhöhung die im Profil eingearbeitet wurde mit dem Profil auf gleicher Höhe, so ist der Reifen abgefahren und sollte erneuert werden. Automobilclubs raten dazu, dass ein Winterreifen bei mindesten 4 mm Profiltiefe und ein Sommerreifen bei 3 mm Profiltiefe ausgetauscht werden sollte.

Nicht zu vergessen ist auch das Alter der Reifen, dieser sollte nicht älter als 8 Jahre sein, da sich der Gummi mit der Zeit aushärtet. Um das Alter der Reifen zu bestimmen reicht ein Blick auf die Reifenflanke, dort befindet sich die DOT Nummer. Aus dieser Zahlenkombination kann das Herstellungsdatum abgeleitet werden. Die Zahl "1209" bedeutet in unserem Beispiel, dass der Reifen in der 12. Woche im Jahr 2009 produziert wurde.

Auch die Felgen sollten auf Schäden gründlich kontrolliert werden und bei bedarf zu einer Felgeninstandsetzung (Felgenreparatur) abgegeben werden. Da diese zusammen mit den Reifen die einzigste Verbindung zur Fahrbahn ist, zählt auch hier: Sicherheit geht vor und defekte Teile müssen erneuert werden.

So lagert man Reifen richtig

Bei den meisten werden die Fahrzeugräder, also die Felgen mit Reifen (Kompletträder) eingelagert. In diesem Fall sind mehrere Lagerungsarten möglich. Die günstigste und einfachste Lagerung ist es die Kompletträder liegend übereinander im der eigenen Garage oder im Keller zu Lagern. Dabei ist aber auf den Untergrund zu achten, denn dieser sollte vorher von Schmutz (z.B. Ölen) befreit und gereinigt werden.

Alternativ zu der Lagerung auf den Boden sind Wandhalterungen oder ein sogenannter Felgenbaum. Auch bei dieser Lagerungsart ist der Reifen gut aufgehoben und es entstehen somit keine Schäden. Wird hingegen nur die Reifen (ohne Felgen) eingelagert, sind diese senkrecht auf einer trockenen und sauberen Lagerfläche zu stellen. Alternativen bieten Werkstätten und Reifendienste an, die gegen eine kleine Gebühr die Eingelagerung übernehmen. Interessant für alle die keinen geeigneten Lagerplatz im Keller oder in der Garage finden.

Umgebung einer Reifenlagerung

Der Reifen an sich mag es gerne trocken, kühl und dunkel. Ein direkter Kontakt mit Fetten, Ölen, Lösungsmitteln oder ätzenden Flüssigkeit kann die Struktur des Reifens beeinträchtigen oder zerstören. Um die Dunkelheit zu gewährleisten, sind Reifen nicht direkt an einem Fenster unterzubringen, da sie somit evtl. den direkten Sonnenstrahlen ausgesetzt sind. 

Das Wechseln

Nach bzw. vor der Einlagerung der Reifen steht das wechseln der Räder an. Bei der Montage sollte darauf geachtet werden, dass die Reifen mit dem besseren Profil auf Antriebsachse gehören. Es empfiehlt sich ebenso die Reifen alle 10.000 Kilometer Seitenweise, das bedeutet von vorne nach hinten und umgekehrt, durchzuwechseln. Diese Maßnahme fördert eine gleichmässige Abnutzung der Reifen und soll zudem auch die sogenannte Sägezahnbildung verhindern. (mk)

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