Ins Spiel bringt Ramsauer als Vorzug des Wechselkennzeichens, dass „für kürzere innerstädtische Strecken ein sparsames Auto und für Reisen und Transporte ein größeres Familienfahrzeug verwendet werden“ könne. Das habe „einen positiven Effekt für die Umwelt“ und sei „Anreiz zum Kauf eines umweltfreundlichen Zweitfahrzeugs, etwa eines Elektrofahrzeugs“.

Gleich noch nachgeschoben wird vom Bundesverkehrsminister der werbende Hinweis: „Für Elektrofahrzeuge gilt bereits heute eine Steuerbefreiung für fünf Jahre“, die „im Rahmen des Regierungsprogramms Elektromobilität auf zehn Jahre ausgeweitet“ werde. Vorerst aber, jeder weiß das, stellen sich einem auffälligen Umstieg aufs Elektroauto Anschaffungspreis und begrenzte Reichweite in den Weg.

Das Wechselkennzeichen hat offenkundig ein wenig berauschendes Eigenleben. Derartige Schilder müssen umgesteckt werden. Gut, das lässt sich unter „kleine Mühe“ verbuchen. Zu verschmerzen sind vielleicht auch die 65 Euro Verwaltungsgebühren, die das Straßenverkehrsamt für den urkundlichen Doppelwhopper kassiert. Zwei neue Nummerschildsätze kosten natürlich auch etwas: 40 Euro. Verrückt wird es erst, wenn daran erinnert wird, dass „pausierende“ Fahrzeuge ohne Kennzeichen nicht auf öffentlichen Straßen oder Parkplätzen abgestellt werden dürfen. Es drohen 40 Euro Bußgeld, ein Punkt in Flensburg und Abschleppkosten. Den Verweis aufs private Grundstück oder eine Garage kann man sich schenken. Wer hat, der kann. Und wer nicht hat?

Das Wechselkennzeichen ist einem Aprilscherz zum Verwechseln ähnlich. (Auto-Reporter.NET/Wolfram Riedel)(Foto: Zurich Gruppe Deutschland/Auto-Reporter.NET)


 

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