Moderne Motorentechnik, gepaart mit geringerem Gewicht, sorgt dafür, dass der nun 1.150 Kilo wiegende Golf bis zu 23 Prozent sparsamer geworden ist. Der 140-PS-Benziner (Zylinderabschaltung) soll sich nun mit 4,8 Litern und der 105-PS-TDI mit 3,8 Litern begnügen. Der Golf BlueMotion setzt noch einen drauf: 3,2 l/100 km (CO2: 85 g/km)! Ultrahochfester Stahl macht’s möglich, dass allein bei der Karosserie 23 Kilo fielen. Der Golf VII ist der erste VW-Vertreter, der auf dem sogenannten Modularen Querbaukasten basiert. Nach dem MQB-Prinzip sollen viele gleiche Komponenten die Entwicklung und Produktion günstiger machen.

Kein Zweifel: Die sprichwörtlichen Fußstapfen des Käfer waren nicht zu groß, in die man die Gölfe in den Siebzigerjahren gesetzt hat. Der Neue wird dort anknüpfen, wo Golf Nummer sechs sein Abspiel gemacht hat. Er wird den Ball ins Grün bringen. (Auto-Reporter.NET/arie)(Foto: UnitedPictures/Auto-Reporter.NET)

 


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