Auf die Frage wie wichtig den AMG-Kunden die Höhe des Verbrauchs ist, antwortet der AMG-Chef zögerlich: „Er spielt auch eine Rolle.“ Schon deshalb, weil die weltweit immer strengeren Emissions-Anforderungen den Absatz bremsen könnten. Vorteil für den neuen V8-Biturbo: „Der CL 63 AMG und S 63 AMG bleiben von der US-Sondersteuer für verbrauchsintensive Fahrzeuge verschont“, erklärt Källenius. Schließlich sind die USA der absatzstärkste Markt für die CL-/S-Klasse AMG-Versionen.

Der neue 5,5-Liter V8-Biturbo ist ein Paradebeispiel wie gut der Fahrspaß und die Effizienz Hand in Hand arbeiten können. Im verbrauchsoptimierten Getriebe-Programm „E“ nutzt der moderne Achtzylinder das hohe Drehmoment für maximale Drehzahlsenkung und damit höchste Verbrauchsdisziplin. Hier fährt der CL 63 AMG im zweiten Gang an, das Getriebe schaltet frühzeitig hoch und hält möglichst lange die großen Gänge. Und in Sachen Leistung hat AMG schon immer in der ersten Liga gespielt, „jetzt geht noch mehr“, sagt Källenius. Die gleichzeitige Verbrauchssenkung um mehr als 25 Prozent gilt auch unter Motorenexperten als Quantensprung. Das Rezept für die Verbrauchssenkung und die geringere CO2-Emission bei gleichzeitig mehr Leistung (544 PS/400 kW) und Drehmoment (800 Nm): Die Senkung des Hubraums von 6,2-Liter auf 5,5 Liter, die Verwendung der Benzin-Direkteinspritzung und Einsatz der Biturbo-Aufladung.

Die Frage des AMG-Verkäufers: Darf es etwas mehr sein? Sollte mit „ja“ beantwortete werden. Wenn schon CL 63 AMG dann bitte mit dem AMG Performance Package (Aufpreis 9.401 Euro), dass eine Leistung von 571 PS/420 kW und ein Drehmoment von 900 Nm bietet. Werte, die einer Sport-Coupé ebenso würdig sind, wie die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h (elektronisch abgeriegelt). Bei einem Basispreis von 160.769 Euro für den CL 63 AMG sollte das ein oder andere aufpreispflichtige Detail nicht so sehr abschrecken, vielmehr sollte der AMG-Kunde die sportliche Interpretation des Mercedes-Motto „Das Beste oder nichts“ umsetzen. Unter dem Strich ist dann der Kauf des AMG-CL nicht sonderlich sparsam, aber immer erhöht es den Fahrspaß ungemein – und die Effizienz des V8-Biturbos bleibt bei entsprechend gezügeltem Gasfuß unangetastet. (Auto-Reporter.NET/Peter Hartmann)(Foto: UnitedPictures/Auto-Reporter.NET)

Bilder:

  • Mercedes-cl-amg1
  • Mercedes-cl-amg2
  • Mercedes-cl-amg3

Simple Image Gallery Extended


 

Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Um unsere Webseite optimal zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies. Unter anderen werden Cookies für die Messung (Besucherzahlen in unserem Fall Google Analytics), Werbung (Google Adsense, Mirando, Vibrant Media, etc.) verwendet. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden. Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung!