Neben dem manuellen Sechsganggetriebe steht jetzt auch bei Ford ein Doppelkupplungsgetriebe, das PowerShift-Automatikgetriebe, zur Verfügung. Es wird serienmäßig beim neuen Vierzylinder-Benziner 2.0 EcoBoost mit 203 PS (149 kW) und 240 PS (176 kW) eingebaut, sowie wahlweise beim 2.0 TDCi mit 140 PS (103 kW) und 163 PS (120 kW) angeboten wird. Eine neue Kombination ist der 2,2-Liter Vierzylinder-Turbodiesel mit 200 PS (147 kW), den es im Mondeo ab 33.600 Euro gibt. Erstmals wird im Mondeo der Toter-Winkel-Assistent, der mit Hilfe einer Leuchte in den Außenspiegeln vor einer drohenden Kollision beim Spurwechsel warnt, angeboten. Zudem ist ein Fahrspur-Assistent und eine Rückfahrkamara zu haben.

Nachdem im Frühjahr der S-Max und Galaxy aufgewertet wurden, schließt Ford mit dem neuen Mondeo jetzt die Aktualisierung seiner europäischen Mittelklasse-Modellen ab. „Dank der neusten Modifikationen steht jetzt der modernste und fortschrittlichste Mondeo aller Zeiten vor uns, ein Modell, das seiner Rolle als Flaggschiff unser europäischen Produktpalette mehr als gerecht wird,“ unterstreicht Ford Europa Chef Stephen Odell die Wichtigkeit der Markteinführung des neuen Mondeo. Aber so wirklich neu ist der Mondeo nun doch wieder nicht. Vielmehr soll er mit seinen zahlreichen Modifikationen im heiß umkämpften Segment der Mittelklasse nicht den Anschluss verlieren. Und mit seinen sparsamen Motoren, die Ford nach dem Prinzip des Downsizing erneuert hat, fährt der Mondeo nicht nur effizienter sondern auch dynamischer vor. (Auto-Reporter.NET/Peter Hartmann)(Foto: Ford/Auto-Reporter.NET)

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