Die sportlichen Proportionen der Karosserie mit langem Radstand, kurzen Überhänge und langer Motorhaube soll eine neue Kundschaft auf die Marke lenken, denen eine normale Limousine zu langweilig ist. In den großen Radhäuser finden Räder zwischen 18 und 20 Zoll Durchmesser Platz und die Außenspiegeln sitzen wie bei einem Sportwagen auf den Türen. Ein weiteres typisches A7 Detail ist das Heck, das mit einem leichten negativen Einzug eine markante Anrisskante bildet. Nicht schön aber wirkungsvoll ist der aus dem Gepäckraumdeckel ausfahrende Spoiler, der dies bei Tempo 130 km/h selbsttätig macht und bei 80 km/h wieder einfährt.

Zum Verkaufsstart bietet Audi das viertürige Coupé mit vier V6-Motoren an. Der A7 Sportback 3.0 TDI leistet 204 PS (150 kW), die Kraft wird über die Mulitronic (stufenlose Automatik) auf die Vorderräder übertragen – der Preis: 51.900 Euro. Der A7 Sportback 3.0 TDI quattro ist 245 PS (180 kW) stark und serienmäßig mit der S-Tronic (7-Gang Doppelkupplungsgetriebe) ausgerüstet. Dieser mit permanentem Allradantrieb ausgestattete A7 kostet 58.100 Euro. Der A7 Sportback 2.8 FSI (204 PS/155 kW) startet mit 51.650, der 3.0 TFSI samt Kompressor-Aufladung (300 PS/220 kW) kostet 58.600 Euro – beide V6-Benziner fahren mit dem Allradantrieb und der S-Tronic vor.

Audi-Chef Stadler kann mit rund 550.000 verkauften Autos auf ein erfolgreiches erstes Halbjahr 2010 zurückblicken, „und wir werden 2010 das Rekordjahr 2008 mit über einer Millionen Autos in den Schatten stellen“, verkündete Audi-Chef Stadler währen der Präsentation in München. Die Hauptabsatzmärkte für den A7 Sportback. werden Europa und die USA sein – „beides Märkte die wachsen“, wie Audi-Vertriebschef Peter Schwarzenbauer im Gespräch versichert. „In den USA konnten wir im ersten Halbjahr ein Plus von 28 Prozent verbuchen.“ Der sportliche A7 Sportback soll weltweit das Absatzergebnis weiter steigern und der Marke helfen an die Spitze des Premiumsegments zu kommen. (auto-reporter.net/Peter Hartmann)

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