Auto Vorstellung

Opel Insignia jetzt mit Autogas-Antrieb erhältlich

Autogas auch im Opel Insingia erhältlich

Opel bietet den Insignia jetzt auch als 1.4 Turbo LPG ecoFLEX an. Das Flaggschiff ist in allen drei Karosserievarianten mit Autogasantrieb ab Werk bestellbar. Der Insignia 1.4 Turbo LPG ecoFLEX leistet 103 kW/140 PS, verbraucht 7,6 Liter auf 100 Kilometern und startet ab 28.150 Euro. Mit einer Tankfüllung kommt er auf eine Reichweite von rund 500 Kilometern; mit zugeschaltetem Benzintank sollen bis zu 1.700 Kilometer drin sein. Das Umschalten zwischen LPG- und Benzinantrieb erfolgt automatisch oder mittels eines Schalters im Armaturenträger.

Bisher konnten Opel-Kunden zwischen Corsa (Drei- und Fünftürer) sowie Meriva und Astra (Fünftürer und Sports Tourer) mit Flüssiggasantrieb wählen. Mit den drei Karosserievarianten des Insignia wächst die LPG-Flotte auf acht Modelle an.

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Seat Leon: Einheit von Design und Technologie

Der neue Seat Leon

Der von Grund auf neu entwickelte Seat Leon, der im Herbst dieses Jahres als Fünftürer auf den Markt kommt, steckt voller Highend-Technologien – bei den Assistenzsystemen, beim Infotainment, beim Fahrwerk und beim Antrieb. Der neue Leon überzeugt auch durch seinen hohen Nutzwert. Bei kompakteren Abmessungen bietet er mehr nutzbaren Innenraum und will mit hochwertigen Materialien und perfekter Verarbeitung glänzen.

Hier spricht das neue Seat-Design
Mit 4,26 Meter ist der neue Leon rund fünf Zentimeter kürzer als sein Vorgänger, dennoch ist der Radstand um fast sechs Zentimeter gewachsen. Das ermöglicht kurze Überhänge und unterstützt die hohe Präsenz der Räder; natürlich verbessert das optimierte Package auch die Platzverhältnisse im Innenraum und im Gepäckabteil. Die kantige Linie der Leuchten ist typisch für die neue Seat-Designsprache. Zum ersten Mal in der Kompaktklasse sind Voll-LED-Leuchten verfügbar. Die LED-Scheinwerfer verleihen dem Gesicht des Leon einen unverwechselbaren Ausdruck, gerade auch durch ihr signifikantes Tagfahrlicht. Das Heck ist intensiv durchmodelliert; das große Logo dient als Öffner für die Heckklappe. Die leicht keilförmig geschnittenen Rückleuchten unterstreichen die Breite, sie sind auch in LED-Technologie verfügbar.

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Vorstellung Audi Q5: Neuauflage eines Weltmeisters

Der Weltmeister ist zurück

Mit dem Q5 hat Audi vom Start im Jahr 2008 weg ins Schwarze getroffen. Das Auto wurde zum erfolgreichsten Mittelklasse-SUV, zum „Weltmeister im B-Segment“. Inzwischen präsentiert sich die Baureihe mit drei Modellen, als Q5, Q5 Hybrid quattro (Audis erstes serienmäßiges Hybridmodell) und SQ5.

Mit dem S-Typ des Q5, nunmehr das Topmodell, feiert Audi eine Premiere. Er ist der erste Sportler der Marke mit einem Dieselmotor. Der 3.0 Biturbo-TDI erarbeitet stattliche 230 kW (313 PS) und brachiale 650 Newtonmeter Drehmoment zwischen 1.450 und 2.800 U/min.

Ein zweites Q5-Sonderangebot macht der Q5 Hybrid quattro, das erste SUV mit Hybridantrieb in seinem Segment. Sehen lassen können sich Leistung und Effizienz. An den 180 kW (245 PS) sind ein 2.0 TFSI mit 155 kW (211 PS) und ein Elektromotor – eine E-Maschine, wie es bei Autobauern heißt – mit bis zu 40 kW (54 PS) beteiligt. Respektable 480 Newtonmeter kommen als Systemdrehmoment zusammen. Zur Visitenkarte des Q5 Hybrid quattro gehört der Verweis auf die Lithium-Ionen-Batterie im Heck, die es möglich macht, bei konstanter Geschwindigkeit von 60 km/h bis zu drei Kilometer rein elektrisch zu fahren. Der vom E-Motor unterstützte Vierzylinder-Verbrenner kann das Temperament eines V6 entwickeln, wenn der Fahrer die volle Systemleistung anfordert. Das wertvolle Verdienst des Hybridantriebs ist moderater Kraftstoffverbrauch.

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Renault Espace mit neuem Markengesicht

Neue Optik

Ab sofort ist der Renault Espace mit neuer Optik, geringerem Verbrauch und optimierter Ausstattung bestellbar. Nach dem Twingo und dem Elektro-Zweisitzer Twizy ist der Espace das dritte Serienmodell mit dem neuen Markengesicht der Franzosen. Charakteristische Elemente sind die dunkle Kühlermaske mit dem großen Markenlogo und den integrierten Scheinwerfern. In neuem Design präsentieren sich beim Espace auch der Stoßfänger und der breite, von markanten Längsrippen geprägte Lufteinlass in der Frontschürze. Außerdem erhält der Van im Rahmen der Modellpflege schwarze Scheinwerfermasken und neue 17-Zoll-Leichtmetallräder. Die Preise für den Espace starten unverändert bei 32.440 Euro.

Vier Antriebsvarianten mit optimierter Effizienz
Alle vier Motorisierungen des überarbeiteten Espace sind sparsamer als der Vorgänger. Der Diesel dCi 150 (150 PS) benötigt mit 5,7 Liter pro 100 Kilometer (150 g CO2/km) zwölf Prozent weniger Kraftstoff, und beim dCi 175 (173 PS), der sich ebenfalls mit 5,7 Liter Diesel begnügt, hat sich der kombinierte Verbrauch um 19 Prozent reduziert (150 g CO2/km). Der Espace dCi 175 Automatik verbraucht mit 6,4 Liter Diesel (169 g CO2/km) elf Prozent weniger als sein Vorgänger. Genügsamer ist auch die 170-PS-Benzinvariante TCe 170 mit einem Verbrauch von 8,5 Litern (-3%; CO2: 198 g/km).

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Grand Cherokee SRT: Stärkster und schnellster Jeep aller Zeiten

stärker und schneller

Jeep-Fans steht mit der neuen Generation des Jeep Grand Cherokee SRT nun auch hierzulande ein ganz besonders faszinierendes Modell zur Verfügung. Schon die nackten Zahlen sorgen für Begeisterung: 6,4-Liter-HEMI-V8-Triebwerk, 344 kW (468 PS) Leistung und ein maximales Drehmoment von 624 Newtonmetern. Damit bietet er die besten Fahrleistungen, die je ein Jeep erreichte.

Mit einer Beschleunigung von fünf Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 257 Kilometern pro Stunde liegt der Grand Cherokee SRT im Hochleistungsbereich seiner Klasse. Das aktive Bilstein-Dämpfersystem, das mit dem neuen Selec-Track-Antrieb zusammenarbeitet, verleiht ihm außerdem die besten Fahreigenschaften aller bisher gebauten Jeep-Modelle. Ein neues, ventilgesteuertes aktives Abgassystem ermöglicht zudem den Einsatz Kraftstoff sparender Technologien.

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