Auto Vorstellung

Audi A1Geht das oder geht’s nicht? – Anzunehmen, dass bei Audi länger debattiert wurde, ob sich der Premiumanspruch der Marke auch auf einen Kleinwagen übertragen ließe. Durchgesetzt hat sich am Ende, wie wir inzwischen wissen, die Überzeugung, dass beileibe nicht allein das Bandmaß entscheidet, ob ein Pkw dem automobilen Premium zugerechnet werden kann.

Warum sich solches Argument nicht früher durchgesetzt habe, könnte es heißen. Dafür finden sich Erklärungen. Nie zuvor, von den Anfängen der individuellen Nachkriegsmotorisierung abgesehen, hat es nicht nur in unserem Lande einen so auffälligen Trend hin zu Pkws kleinerer Konturen gegeben, wie er sich in unseren Tagen abzeichnet. Die Abwrackprämie mag die Orientierung auf kleinere Autos noch verstärkt haben. Und auch wer argumentiert, immer mehr Autokäufern fehle einfach das Geld zur Anschaffung und zum Unterhalt eines größeren und teureren Wagens, liegt ja nicht falsch. Fragwürdig dagegen bliebe die Annahme, dass der bewusste Verzicht auf „mehr Auto“ ein Zeichen des allgemein gewachsenen Umweltbewusstseins sei. Mancher verfällt gar der Illusion, kleine Pkws, die wenig Kraftstoff verbrauchen und dementsprechend geringere Mengen CO2 ausstoßen, formierten sich zum Bollwerk gegen die von der Politik ins Spiel gebrachte Erderwärmung. Schon zu lange ist den Menschen das CO2-Märchen erzählt worden, um sie einsichtig und opferbereit zu machen. Bei solchem Dauerbeschuss mit dem vermeintlich bösen Kohlendioxid gibt es den einen oder anderen Treffer.

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Mitsubishi ASXAuf dem deutschen Markt gehört Mitsubishi mittlerweile zu den Anbieter, die mit einem kleinen Modellprogramm auskommen müssen. Dies muss kein Nachteil sein. Die Japaner haben sich von ihrer Modellvielfalt verabschiedet und das Angebot knapp gehalten. Natürlich kann man mit einer solch kostenstrategischen Entscheidung nicht auf Dauer erfolgreich am Markt bestehen. Schließlich brauchen die Händler attraktive Produkte um mit ihrer Marke zu bestehen und sie für die Kundschaft erlebbar zu machen. Derzeit ist Mitsubishi damit beschäftigt sein Markenbild weiter zu schärfen, das sich optisch auch durch die neue markentypische Jetfighter-Front in Szene setzt.

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MBMW Mini Modell 2010INI gibt der Modellfamilie mit markanten Design-Modifikationen, zusätzlichen Motorvarianten, einer vollständig erneuerten Auswahl von Dieselantrieben und innovativen Neuerungen im Ausstattungsprogramm frischen Schwung zur Fortsetzung ihrer Erfolgsgeschichte im Kleinwagensegment. Die Neuerungen für den MINI, den MINI Clubman und das MINI Cabrio untermauern sowohl den einzigartigen Premium-Charakter der Marke als auch die führende Position hinsichtlich Fahrspaß und Effizienz, die jedes einzelne Modell im Wettbewerbsumfeld einnimmt. Attraktiver und umfangreicher denn je fallen die für MINI typischen Möglichkeiten zur Individualisierung der jeweils exakt nach Kundenwunsch gefertigten Fahrzeuge aus.

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Ford MondeoEhe der neue Mondeo im Spätherbst auf den deutschen Markt kommt, feiert Ford die Weltpremiere seines Topmodells in der europäischen Pkw-Produktreihe auf dem diesjährigen Internationalen Automobilsalon von Moskau (25. August bis 5.September). Optisch und technisch in zahlreichen Details weiterentwickelt, wird es den neuen Mondeo in den bekannten Karosserieformen Fließheck und Turnier geben. Markante Neuerungen sind ein aufgefrischtes Karosseriedesign, ein aufgewertetes Interieur, eine Reihe von Fahrerassistenz-, Sicherheits- und Komfortsystemen sowie neue, hocheffiziente EcoBoost- und Duratorq-TDCi-Motorisierungen.

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Audi ABT AS8ABT Sportsline hat jetzt die Allgäuer Version der neuen Premiumlimousine A8, den AS8 präsentiert. Audis Flaggschiff erhielt eine dezente und doch selbstbewusste Veredelung. „Bei uns verliert das außergewöhnliche Fahrzeug nicht seinen Charakter, wir unterstreichen ihn“, sagte Hans-Jürgen Abt, Geschäftsführer von ABT Sportsline.

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