EU-label -  Reifenberatung

Neben Pkw- und Transporterreifen erhalten ab November auch alle in Europa verkauften Lkw-Reifen, die nach dem 1. Juli produziert wurden, das EU-Reifenlabel. Es wird die drei Kriterien Nasshaftung, Rollwiderstand und Abrollgeräusch mittels Symbolen darstellen und so erstmals einen auf Standardwerten basierenden Vergleich von Reifen ermöglichen.

Trotz der erhöhten Transparenz ist es jedoch kein Allheilmittel. Vor allem für Transportunternehmen spielen andere Kriterien oft eine genauso wichtige Rolle. Das Label biete zum Beispiel keinerlei Informationen zu Traktionsverhalten, Laufleistung, Trockenhandling oder Fahrkomfort, gibt man bei Goodyear Dunlop zu bedenken. Besonders im Verteiler- und Regionaleinsatz würden diese Faktoren eine bedeutende Rolle spielen. Auch liefere die neue Kennzeichnung keine konkreten Informationen über die Leistungskriterien, die von Winterreifen erfüllt werden müssten. Hinsichtlich des Labels werden die Reifen unter den gleichen Bedingungen getestet wie Sommer- und Ganzjahresreifen. Aufgrund der anderen Anforderungen sind diese Reifen im Vergleich zu Standardreifen eventuell nicht so gut in den drei Labelkriterien, bieten aber die erforderlichen Wintereigenschaften.

„Der Beratungsbedarf beim Reifenkauf innerhalb der Transportbranche wird nach wie vor sehr hoch bleiben. Es kann durchaus sein, dass ein Reifen in puncto Rollwiderstand nur mit C klassifiziert ist, dafür aber im Vergleich zu einem mit B klassifizierten Reifen eine wesentlich höhere Laufleistung besitzt." Doch diese Information, so Rupert Kohaupt, Direktor Nutzfahrzeugreifen bei Goodyear Dunlop, werde über die neue Kennzeichnung nicht vermittelt. Entscheidend für die Reifenwahl im Transportgewerbe sei nach wie vor das Einsatzgebiet, auch wenn das Reifenlabel einen guten Anhaltspunkt biete. (Auto-Reporter.NET/br)(Infogramm: Goodyear/Auto-Reporter.NET)