Schon mit Produktionsbeginn im Jahr 1945 setzte der Erfolg des Volkswagens, wie er offiziell hieß, ein. Bereits im Oktober 1946 wurde mit dem 10.000sten Käfer der erste Meilenstein gesetzt. Das bis dahin größte Ereignis für Werk und Wagen sollte 1955 mit dem einmillionsten Volkswagen (einschließlich Transporter-Produktion) folgen. Es folgten Produktionsrekorde des Käfers in immer schnellerer Folge: 1962 wurde der 5.000.000 Käfer gebaut, 1965 die Marke von 10.000.000 Fahrzeugen dieses Modells überschritten.

1974 ging die Produktions-Ära des Käfers nach fast 30-jähriger Fertigung zu Ende, nach weiteren vier Jahren endete sie in Deutschland vollständig. Von nun an wurde der Käfer ausschließlich in Übersee produziert. Den Import nach Europa stoppte VW 1985. Die Mexikaner fertigten den Wagen noch für den heimischen und südamerikanischen Markt bis ins Jahr 2003. Nach der Sonderserie „Última Edición“ und 21.529.464 verkauften Exemplaren standen die Fließbänder des Käfers nun für immer still.

Hat der Käfer seine frühere Dominanz auf unseren Straßen durch die neue Modellgeneration im Laufe der Jahre auch verloren, seine charakteristischen Züge hat er sich jedoch auch als über Fünfundsiebziger bewahrt. Er kann für sich in Anspruch nehmen, als weltweit einziges Auto auf den ersten Blick erkannt zu werden. Sein Designmuster findet sich im neuen Beetle wieder.

Aus Anlass des Weltmeister-Produktionsjubiläums offeriert die Stiftung AutoMuseum Volkswagen den VW 1302 Weltmeister exklusiv bei der Techno Classica 2012 in Essen (21.–25. März) als Sondermodell der Firma BUB im Maßstab 1:87. (Auto-Reporter.NET/arie)(Foto: VW/Auto-Reporter.NET)


 

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