Der Achtzylinder schöpft aus 5,5 Liter Hubraum eine Leistung von 525 PS und mobilisiert ein Drehmoment von 700 Nm. In Verbindung mit dem AMG Performance Packages (8.306,20 Euro) steigen die Werte auf 557 PS (410 kW) und auf 800 Newtonmeter. Zum AMG Performance Package zählen das Performance-Lenkrad mit schwarzem Alcantara im Griffbereich, rot lackierte Bremssättel sowie zusätzlich für die Limousine die AMG Abrisskante auf dem Heckdeckel in Carbon und das elektrische Heckrollo. Der neue E 63 AMG ist als Limousine und Kombi (T-Modell) lieferbar, die Markteinführung startet im September 2011. Gegenüber dem Vorgänger blieben die Preise unverändert: Die Limousine kostet 105.791 Euro, das T-Modell ist für 108.409 Euro zu haben.

Eine bedeutende Rolle bei den effizienten Verbrauchswerten spielt das AMG Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe. Anstelle eines herkömmlichen Drehmomentwandlers kommt eine kompakte, nasse Anfahrkupplung zum Einsatz, das den Komfort und den Fahrspaß erhöht. Außerdem bietet der E 63 AMG serienmäßig eine Stopp-Start-Funktion: Sie ist im Getriebe-Fahrprogramm Controlled Efficiency („C“) aktiv und schaltet den Achtzylinder bei Fahrzeugstillstand ab. Über die Eco-Taste in der Mittelkonsole kann die Stopp-Start-Funktion aktiviert und deaktiviert werden. Im Fahrprogramm „C“ erfolgt der Anfahrvorgang stets im zweiten Gang, zudem werden die Gänge betont früh gewechselt und hohe Drehzahlen vermieden.

Dennoch kommt die Fahrdynamik nicht zu kurz: Die Fahrprogramme „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) und „M“ (Manuell) steigern die Agilität spürbar. Kürzere Schaltzeiten, höhere Drehzahlen, spontanere Gangwechsel zeigen das ganze Potenzial des neuen AMG V8-Biturbomotors. In allen drei Fahrmodi ist nicht nur die Stopp-Start-Funktion deaktiviert, die Motorsteuerung nimmt bei Volllast auch eine partielle Zylinderausblendung vor. Die definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung hat schnelle Gangwechsel und ein emotionales akustisches Ergebnis zur Folge. Perfekt ins Bild passt dazu die automatische Zwischengasfunktion beim Rückschaltvorgang.

Jetzt ist der Mercedes E 63 AMG mit neuer Technik gut vorbereitet gegen seinen neuen Konkurrenten BMW M5 anzutreten, der im Herbst mit V8-Twin-Power-Turbo (4,4-Liter Hubraum und 560 PS) auf den Markt kommen wird. (Auto-Reporter.NET/Peter Hartmann)(Foto: MB/Auto-Reporter.NET)


Bilder:

  • MercedesE63-AMG
  • MercedesE63-AMG2

Simple Image Gallery Extended


 

Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Um unsere Webseite optimal zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies. Unter anderen werden Cookies für die Messung (Besucherzahlen in unserem Fall Google Analytics), Werbung (Google Adsense, Mirando, Vibrant Media, etc.) verwendet. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden. Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung!