Tuning Cars

BMW X6 by CLP AutomotiveWenn Herr Thomas Röhrig, Gründer der CLP Automotive, welche jetzt im fränkischen Georgensgmünd im Hause SCC angesiedelt ist, seine Definition von Design und Technik an einem schon sehr erfolgreichen Modell umsetzt, ist nicht nur ein edles und sportliches Aussehen, sondern auch im Detail umgesetzte Qualität, sein oberstes Ziel.
 
Als Basis für den hier präsentierten Kracher musste ein BMW X6 (intern E71, der durch die Spurverbreiterung um 50 mm zum X71 mutiert) „herhalten“. Der in der Tat grandiose Widebodykit namens Bruiser umfasst eine Frontschürze mit einem zentralen Luftschacht sowie deren je zwei übereinander rechts und links, Verbreiterungen der vorderen Kotflügel, Seitenschweller der besonderen Art, Türaufsätze, Verbreiterungen der hinteren Kotflügel sowie eine Heckstoßstange. Mit aufwendigen Design-Arbeiten ist auf diese Weise ein Fahrzeug für absolute Individualisten entstanden, denn die Mischung der Gene von Sportwagen und den übermächtigen SUV, die bei BMW bekanntlich SAC (Sport Activity Coupé) heißen, sind unverkennbar.

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Porsche 911 by DP MotorsportDie Firma dp Motorsport in Overath-Immekeppel, deren Erfolgsstory 1973 begann, hat einen Porsche 911 just aus dem eigenen Gründungsjahr durch den konsequenten Verbau des Edelwerkstoffes Carbon in ein Leichtgewicht verwandelt.

Der heckangetriebene 911er in Weiß mit 3,6-Liter-Boxermotor besticht mit einem dp11 RS 2011 genannten und aus Carbon gefertigten Bodykit, bestehend aus Frontstoßstange und -haube, Kotflügeln, Leichtbau-Türen, den hinteren Verbreiterungen, der Heckstoßstange sowie dem Heckspoiler. Neben der beheizbaren, grünen Frontscheibe wurden des Gewichtes wegen ein Satz ebenfalls in Grün gehaltener Plexiverglasung sowie leichte Streuscheiben montiert. Gewichtsreduzierte Rücklichtlampenfassungen sowie Klimafach-Deckel und Unterfahrschutz aus Carbon schlagen bis ins Endgewicht durch. Die Carbon-Dachhaut wurde im Sandwich-Vakuum-Verfahren hergestellt und beide Hauben warten mit Schnellverschlüssen auf.

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Porsche 911 GT3, REIL PerformanceDer Nachfolger des von 1972 bis 1997 (also immerhin ein Viertel-Jahrhundert!) produzierten Porsche Carrera RS mit luftgekühltem Saugmotor ist seit 1999 der Porsche 911 GT3 mit wassergekühltem Saugmotor, aber ohne die zur sportlichen Fortbewegung nicht notwendigen Komfortmerkmale. Einem solchen „Probanden“ zu noch mehr Überhol-Prestige zu verhelfen, hat sich REIL Performance – übrigens ein Produkt von MR CAR DESIGN in Erftstadt – ins Lastenheft geschrieben.

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WIESMANN MF5 V10Es ist durchaus eine Frage der Ehre, eines der dünngesäten Fahrzeuge aus der Manufaktur der Individualisten – so der „Untertitel“ der Wiesmann GmbH in Dülmen – in neue Kleider hüllen zu dürfen. Der Firma SchwabenFolia im baden-württembergischen Korntal-Münchingen ist es gelungen, einem MF5 V10 noch mehr Einmaligkeit zu verpassen, a priori ein Wagnis, das aber mit Fug und Recht als absolut gelungen bezeichnet werden darf.

Der Wiesmann-Roadster – die Nr. 9 von 30 (inkl. der GT’s in der Summe 55) Einzelanfertigungen – kam ursprünglich in einem glänzenden Gewand in Silbermetallic daher. Nach einer Metamorphose zeigt sich der vollverklebte Bolide jetzt in extramattem Schwarz, das sich nicht nur auf die Außenhaut einschließlich Tankdeckel beschränkt. Die Türinnenseiten, der Motorraum und die innere -haube sowie der Kofferraum samt innerer -klappe sind komplett foliert.

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Opels Astra J by SENNER Tuning AGOpels derzeitige Interpretation der Kompaktklasse wurde zur IAA 2009 vorgestellt und hört auf den Namen Astra J, dessen besonderes Merkmal seine Hinterradaufhängung in Form einer Verbundlenkerachse mit zusätzlichem Wattgestänge (zur Aufnahme der seitlich einwirkenden Kräfte und somit zur Optimierung der Elastizität) ist. Übrigens erreichte der Astra J beim Euro NCAP-Crashtest 2009 fünf Sterne. Hier soll von der 1,4-Liter-Turbo-Variante die Rede sein, die mit Serienwerten von 103 kW/140 PS sowie 200 Nm maximalem Drehmoment daherkommt.

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