Für viele ältere Fahrzeuge gilt noch heute die alte Kfz-Steuer. Diese Besteuerung orientiert sich nicht am CO2-Ausstoß, sondern in erster Linie am Hubraum und an der Schadstoffklasse. Wer ein älteres Auto fährt oder einen Gebrauchtwagen mit früher Erstzulassung kaufen möchte, sollte deshalb wissen, dass hier andere Regeln gelten als bei neueren Pkw.
Besonders wichtig ist das Datum der Erstzulassung. Für Fahrzeuge mit Erstzulassung bis zum 30. Juni 2009 kann weiterhin das alte System maßgeblich sein. Bei Fahrzeugen, die zwischen dem 5. November 2008 und dem 30. Juni 2009 erstmals zugelassen wurden, wurde im Rahmen einer sogenannten Günstigerprüfung automatisch geprüft, ob die alte oder die neue Berechnung für den Halter vorteilhafter war.
Wichtig im Überblick:
- Die alte Kfz-Steuer gilt vor allem für Fahrzeuge mit Erstzulassung bis 30. Juni 2009.
- Grundlage sind Hubraum und Schadstoffklasse, nicht der CO2-Wert.
- Bei Erstzulassungen zwischen 5. November 2008 und 30. Juni 2009 konnte eine Günstigerprüfung greifen.
- Für neuere Pkw ab 1. Juli 2009 gilt grundsätzlich das neue Steuersystem.
Wie die alte Kfz-Steuer berechnet wird
Im alten System richtet sich die Steuerhöhe nach dem angefangenen Hubraum in 100 cm³ und nach der Schadstoffklasse des Fahrzeugs. Deshalb sind in älteren Fahrzeugpapieren nicht nur Motorgröße und Kraftstoffart wichtig, sondern auch die eingetragene Emissions- oder Schlüsselnummer. Ein älterer Diesel mit ungünstiger Einstufung kann dadurch deutlich teurer sein als ein Benziner mit besserer Schadstoffklasse.
Im Unterschied zur heutigen CO2-orientierten Besteuerung zählt bei diesen älteren Fahrzeugen also nicht der offizielle Ausstoß in Gramm pro Kilometer, sondern vor allem die technische Einordnung in die jeweilige Emissionsklasse. Genau deshalb bleibt die alte Kfz-Steuertabelle für viele Bestandsfahrzeuge weiterhin relevant.
Alter Kfz-Steuerrechner
Mit dem folgenden Rechner können Sie die alte Kfz-Steuer für Fahrzeuge mit Erstzulassung bis 30.06.2009 direkt grob berechnen. Grundlage sind Hubraum, Motorart und Schadstoffklasse.
Alter Kfz-Steuerrechner für Fahrzeuge bis 30.06.2009
Hubraumbezogene Kfz-Steuer nach alter Schadstoffklasse schnell berechnen
Wichtig: Dieser Rechner ist für die alte Kfz-Steuer gedacht. Er eignet sich vor allem für Fahrzeuge mit Erstzulassung bis 30. Juni 2009. Grundlage sind Hubraum, Motorart und Schadstoffklasse.
Hinweis zur Einordnung:
- Der Rechner bildet die alte hubraumbezogene Kfz-Steuer ab.
- Nicht automatisch enthalten sind frühere Steuerbefreiungen, Sonderfälle aus alten Fußnoten oder Übergangsregelungen.
- Für Fahrzeuge aus dem Zeitraum 5. November 2008 bis 30. Juni 2009 konnte früher eine Günstigerprüfung greifen.
Alte Kfz-Steuertabelle
| Schadstoffklasse | Schlüsselnummer im Fahrzeugschein | Gültigkeit ab | Ottomotoren je angefangene 100 cm³ | Dieselmotoren je angefangene 100 cm³ |
| Euro 3, Euro 4, 3-Liter | 30 bis 33, 36 bis 48, 53 bis 70, 72 bis 75 | 01.01.2004 | 6,75 € | 15,44 € |
| Euro 2 | 25 bis 27, 35, 49 bis 52, 71 | 01.01.2004 | 7,36 € | 16,05 € |
| Euro 1 und vergleichbare | 01, 02, 03¹²³, 04³, 09³, 11 bis 14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 77 | 01.01.2005 | 15,13 € | 27,35 € |
| Andere, für die Fahrverbot bei Ozonalarm nicht galt | 10³, 15³, 17, 19, 20, 23, 24 | 01.01.2005 | 21,07 € | 33,29 € |
| Schadstoffgeminderte, für die Fahrverbot bei Ozonalarm galt | 03, 04, 05*, 09 | 01.01.2005 | 25,36 € | 37,58 € |
| Übrige | 00, 05 bis 08, 10, 15, 88 | 01.01.2001 | 25,36 € | 37,58 € |
Was die Tabelle heute noch bedeutet
Auch wenn diese Steuersätze aus dem früheren System stammen, sind sie für viele ältere Fahrzeuge weiterhin relevant. Gerade bei Autos mit Erstzulassung vor dem 1. Juli 2009 kann die alte Steuerregelung noch entscheidend sein. Wer ein solches Fahrzeug hält, restauriert oder als Gebrauchtwagen übernimmt, sollte die Schadstoffklasse und die Schlüsselnummern in den Papieren genau prüfen.
Vor allem ältere Diesel können steuerlich deutlich stärker belastet sein als vergleichbare Benziner. Das liegt am höheren Steuersatz je angefangene 100 cm³ Hubraum. Bei der laufenden Kostenplanung für ein älteres Fahrzeug bleibt die alte Tabelle deshalb weiterhin ein wichtiger Anhaltspunkt.
Sonderfall: Erstzulassung zwischen 5. November 2008 und 30. Juni 2009
Dieser Zeitraum ist besonders wichtig, weil hier nicht automatisch nur das alte oder nur das neue Recht galt. Stattdessen wurde eine Günstigerprüfung vorgenommen. Das bedeutet: Die Steuer wurde sowohl nach den alten als auch nach den neuen Regeln betrachtet, und angewendet wurde die für den Halter günstigere Variante.
Für heutige Leser ist dieser Punkt vor allem dann relevant, wenn sie ein Fahrzeug aus genau diesem Zulassungszeitraum besitzen oder kaufen möchten. In solchen Fällen lohnt sich ein genauer Blick in den Steuerbescheid oder in die Fahrzeugunterlagen.
Worauf Halter älterer Fahrzeuge achten sollten
- Das Erstzulassungsdatum entscheidet darüber, ob die alte Kfz-Steuer überhaupt noch maßgeblich ist.
- Die Schlüsselnummer im Fahrzeugschein ist wichtig für die richtige Einstufung.
- Bei älteren Dieseln kann die Steuer spürbar höher ausfallen als bei vergleichbaren Benzinern.
- Historische Steuerbefreiungen aus den 2000er-Jahren haben heute meist nur noch dokumentarischen Charakter.
Häufige Fragen zur alten Kfz-Steuer
▾ Gilt die alte Kfz-Steuer heute überhaupt noch?
Ja. Für viele Fahrzeuge mit Erstzulassung bis 30. Juni 2009 bleibt die alte Steuerregelung weiterhin relevant.
▾ Wird bei der alten Steuer der CO2-Wert berücksichtigt?
Nein. Im alten System sind vor allem Hubraum und Schadstoffklasse maßgeblich.
▾ Warum ist die alte Steuer bei Dieseln oft höher?
Weil bei Dieselmotoren der Steuersatz je angefangene 100 cm³ Hubraum in vielen Schadstoffklassen deutlich höher liegt als bei Ottomotoren.
▾ Was bedeutet die Günstigerprüfung?
Bei Fahrzeugen mit Erstzulassung zwischen dem 5. November 2008 und dem 30. Juni 2009 wurde automatisch geprüft, ob die alte oder die neue Steuerberechnung günstiger war.
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Alle Angaben ohne Gewähr. Maßgeblich sind die Fahrzeugpapiere, die jeweilige steuerliche Einordnung und der Steuerbescheid.
