Zwei Jahre lang rollen sieben E-Caddys in Hannover im Alltagstest. Eingesetzt werden die Fahrzeuge in den Fuhrparks der Stadt Hannover, der Stadtwerke Hannover (enercity), der Deutschen Messe und der Gesellschaft für Bauen und Wohnen Hannover; allesamt Kooperationspartner, die gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge elektrisch angetriebene Stadtlieferwagen erproben.

Der Langzeittest der Elektro-Caddys im Geschäftsalltag soll Volkswagen Nutzfahrzeuge wichtige Erkenntnisse für die Weiterentwicklung von gewerblich genutzten E-Caddys liefern. Denn elektrisch betriebene Stadtlieferwagen sind als Ergänzung für den städtischen Liefer- und Dienstleistungsverkehr schon in naher Zukunft denkbar. Interessante Erkenntnisse erhofft man sich vor allem über die unterschiedlichen Einsatzzwecke bei täglich wechselnden Fahrtrouten. Gemeinsam ist allen Elektro-Caddys, dass sie abends auf den Betriebshöfen an der Steckdose wieder mit enercity UmweltStrom aufgeladen werden.

Angetrieben werden die Fahrzeuge von einem E-Motor mit 85 kW und sind, abgeregelt, maximal 120 km/h schnell. Die Lithium-Ionen-Batterien bieten einen Aktionsradius von bis zu 110 Kilometern. Das sollte für den Einsatz im Stadtbereich ausreichend sein. Trotz der unter Flur verbauten Batterien hat der Caddy noch eine Nutzlast von 550 Kilo, das Ladevolumen von rund vier Kubikmetern bleibt voll erhalten.

Bislang lag der Schwerpunkt der VW-Testflotten mit Elektrofahrzeugen vor allem auf Personenmobilität. Dass sich auch elektrisch betriebene Stadtlieferwagen dem Alltagseinsatz im mehrjährigen Testlauf beweisen müssen, hat aber nicht nur nur wirtschaftliche Aspekte. Eine Rolle spiele auch der Aufbau von nachhaltigem Unternehmensimage, das immer wichtiger werde, wie Dr. Rudolf Krebs, Generalbevollmächtigter und Leiter Volkswagen Konzern Elektro-Traktion, kommentiert. (Auto-Reporter.NET/arie)(Foto: VW Nfz/Auto-Reporter.NET)

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