Es geht nichts daran vorbei: Herbst und Winter stehen vor der Tür. Damit muss auch das Fahrzeug wieder auf entsprechende Pneus umgerüstet werden. Dass das Geschäft der Reifenindustrie mit Produkten für den Winter brummt, dafür hat letztendlich auch die Winterreifenpflicht gesorgt. Pünktlich kommen zahlreiche neue Produkte auf den Markt. Doch was leisten die neuen Gummimischungen und Designs der großen Reifenhersteller auf Schnee, Matsch und nasser Straße? – Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung und der ACE Auto Club Europa wollten es genau wissen und haben acht aktuelle Premium-Winterreifen der „Golf-Segment“-Größe 205/55 R 16 91H getestet. Unterm Strich machten fast alle Winterspezialisten ihrem Namen Ehre; Hochwertigkeit zahlte sich aus.

In dem harten Praxistest in den Alpen und auf einer speziellen Reifenteststrecke mussten die neuen M+S Matsch- und Schnee-Spezialisten von Continental, Dunlop, Fulda, Goodyear, Michelin Nokian, Pirelli und Semperit in den Disziplinen Traktion auf Schnee, Handling und Bremsen auf

schneebedeckter, nasser und trockener Fahrbahn sowie Aquaplaning ihr Können beweisen.

Als Testsieger nach Punkten fuhr der Goodyear Ultra Grip 8 (500 Euro für vier Reifen) durchs Ziel, gefolgt vom Preis-Leistungs-Sieger Semperit Speed Grip2 (426 Euro). Ebenfalls mit der Note „sehr empfehlenswert“ bewerteten die GTÜ-Experten den Continental WinterContact TS 830 (518 Euro), den Dunlop SP Winter Sport 4D (526 Euro) und den Pirelli Snowcontrol Serie 3 (498 Euro). Mit „empfehlenswert“ schnitten die Winterreifen Nokian WR 03 (438 Euro) und der Michelin Alpin A4 ab (538 Euro) ab. Schlusslicht im Test wurde mit „bedingt empfehlenswert“ der Fulda Kristall Control HP (450 Euro), der in mehreren Disziplinen deutlich schwächelte.

Bei Traktionstests auf Schnee glänzten die M&S-Spezialisten von Goodyear und Dunlop souverän. Das breite Feld der Premium-Winterreifen folgte in geringem Abstand dicht geschlossen. Nur der Fulda fiel in dieser Disziplin etwas ab.

Lediglich minimale Unterschiede bei den Testkandidaten machten die Tester beim Bremsen auf schneebedeckter Fahrbahn aus. Conti teilte sich hier mit Goodyear den ersten Platz. Auf der Schneestraße boten Goodyear, Dunlop und Pirelli die größten Sicherheitsreserven. Auch Semperit, Conti, Michelin und Nokian werden als „echte Winterkönner“ geadelt. Einziger Ausfall: der Fulda-Reifen.

Dem Profildesign kommt beim Nässetest die führende Rolle zu. Deutlich werden die Unterschiede beim Aquaplaning. Hier machten die Profilrillen von Goodyear die beste „Figur“. Ebenfalls gute Sicherheit bot der Conti. Das restliche Testfelds unterschied sich kaum voneinander.

Über die Länge der Bremswege bei Nässe entscheidet die Gummimischung. In dieser Disziplin stellte Semperit den Sieger, Fulda stoppte eine Wagenlänge später und belegte damit den letzten Platz.

Auf trockener Straße lieferte Goodyear den kürzesten Bremsweg ab und gewann diese Testdisziplin. Die Mitbewerber folgten geschlossen mit etwa zwei Meter Abstand. Abermals war Fulda der Verlierer.

Fazit der GTÜ-Tests: „Die Unterschiede unter den Premiummarken sind deutlich geringer geworden. Goodyear ist mit dem neuen Ultra Grip 8 ein guter Wurf gelungen. Er fährt den Sieg verdient nach Hause, dicht gefolgt von Conti, Semperit, Dunlop und Pirelli, die allesamt sehr zu empfehlen sind.“ (Auto-Reporter.NET/arie)(Foto: GTÜ/Auto-Reporter.NET)

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