Es bedarf schon raffinierter Technologien, besonderer Materialien und einer gehörigen Portion Know-how, um die Anforderungen, die heute an einen modernen Reifen gestellt werden, gewissermaßen „in Gummi“ zu gießen. Und die Palette der Erwartungen ist nicht gerade spärlich: Haltbar soll er sein, sparsam, leise und dabei in jeder Lebenslage eine gute Figur machen. Goodyear hat sich mit seinem EfficientGrip SUV an die Quadratur des Kreises herangewagt und bietet Fahrern von 4x4-SUVs einen Pneu der robusteren Auslegung. Jetzt können auch Fahrzeuge dieser Kategorie mit einem Spritsparreifen besohlt werden.

Das Geheimnis des EfficientGrip in der SUV-Auslegung steckt hinter dem Begriff „FuelSaving-Technology“. Klingt kompliziert, ist für Goodyear aber das firmeneigene Rezept zum Kraftstoffsparen. Und wenn man die richtigen „Zutaten“ erst einmal hat, ist bekanntlich alles ganz einfach ...

Neben Pkw- und Transporterreifen erhalten ab November auch alle in Europa verkauften Lkw-Reifen, die nach dem 1. Juli produziert wurden, das EU-Reifenlabel. Es wird die drei Kriterien Nasshaftung, Rollwiderstand und Abrollgeräusch mittels Symbolen darstellen und so erstmals einen auf Standardwerten basierenden Vergleich von Reifen ermöglichen.

Trotz der erhöhten Transparenz ist es jedoch kein Allheilmittel. Vor allem für Transportunternehmen spielen andere Kriterien oft eine genauso wichtige Rolle. Das Label biete zum Beispiel keinerlei Informationen zu Traktionsverhalten, Laufleistung, Trockenhandling oder Fahrkomfort, gibt man bei Goodyear Dunlop zu bedenken. Besonders im Verteiler- und Regionaleinsatz würden diese Faktoren eine bedeutende Rolle spielen. Auch liefere die neue Kennzeichnung keine konkreten Informationen über die Leistungskriterien, die von Winterreifen erfüllt werden müssten. Hinsichtlich des Labels werden die Reifen unter den gleichen Bedingungen getestet wie Sommer- und Ganzjahresreifen. Aufgrund der anderen Anforderungen sind diese Reifen im Vergleich zu Standardreifen eventuell nicht so gut in den drei Labelkriterien, bieten aber die erforderlichen Wintereigenschaften.

Der neue BMW 3er wird u.a. auf Hankook-Reifen aus den Werkshallen rollen. Zum Einsatz kommt dabei der Hochleistungsreifen Ventus S1 evo² in der Größe 205/60 R 16 W, mit dem die Versionen 316d bis 320d und 316i bis 320i ab Werk serienmäßig bestückt werden. Die neue 3er-Reihe ist nach dem MINI und dem ebenfalls neuen 1er bereits das dritte Volumenmodell der BMW Group mit werksseitiger Hankook-Bereifung.

Hankooks erst im Frühjahr 2012 auf den Markt gekommener Ventus S1 evo² konnte sich bereits während der Erprobungsphase insbesondere durch seinen hohen Fahrkomfort und niedrigen Rollwiderstand bei gleichzeitig ausgeprägten fahrdynamischen Eigenschaften auszeichnen. Grund dafür ist auch eine signifikante Gewichtsreduktion (weniger ungefederte Massen) durch die Verwendung von extrem leichtem, gleichzeitig höchst belastbarem Stahlcord-Material beispielsweise für das Gürtelpaket. Diese Technologie kommt beispielsweise auch in den DTM-Rennreifen von Hankook zum Einsatz.

Ganz Deutschland erlebt aktuell einen sonnigen Frühling. Nun wird es Zeit, auch die Bereifung des Fahrzeugs den höheren Temperaturen anzupassen. Warum jeder Fahrzeughalter in der wärmeren Jahreszeit auf Sommerreifen setzen und rechtzeitig umsatteln sollte, erklärt die Weidener Kfz-Service-Kette A.T.U.

1. Sommerreifen haben einen kürzeren Bremsweg. Bei Tempo 100, trockener Fahrbahn und 20 Grad Außentemperatur kommt ein Fahrzeug mit Winterreifen nach 56 Metern zum Stehen, mit Sommerreifen bereits nach 38 Metern. Zudem können hohe Temperaturen bei Winterreifen Hitzeschäden an Laufflächen und Seitenwänden verursachen, im schlimmsten Fall platzt der Pneu.

Reifenhersteller Hankook und HEICO Motorsport starten künftig gemeinsam als „Hankook Team Heico Motorsport“ auf der Langstrecke. Der erste gemeinsame Einsatz wird der zweite Lauf zur Rundstrecken-Meisterschaft am Nürburgring auf Mercedes-Benz SLS GT3 AMG sein.

Je nach Witterungsbedingungen und Streckenverhältnissen wird das Team mit Slicks des Typs Ventus F200, Ventus Z207 Regenreifen bzw. maßgeschneiderten Intermediates ausgestattet. Dem Team stehen darüber hinaus auch innerhalb der Produktgruppen jeweils unterschiedliche Laufflächenmischungen zur Verfügung.

Die Kfz-Service-Kette A.T.U veranstaltet für ihre Kunden am 24. März einen bundesweiten Radwechseltag. Bei diesem rasanten Beginn der Frühjahrsumbereifung werden die Mechaniker im Akkord Reifen wechseln. Angesichts des landesweiten „Frühlingseinbruches“ kann es einen passenderen Zeitpunkt kaum geben. Denn jetzt wird es für Autofahrer wieder Zeit, sich auf die Suche nach „Sommerschuhwerk“ für ihr Fahrzeug zu machen.

Die Mitarbeiter-Teams bereiten sich seit Wochen auf die große Umbereifung vor. Die Lager sind gut gefüllt, Beratung und Service stimmen. Für das leibliche Wohl wird in Form von Kaffee und Kuchen gesorgt sein. So können Radwechsel-Kunden die kurze Wartezeit angenehm überbrücken.

Reifenhersteller Hankook erweitert mit dem Vantra LT seine Angebotspalette für Transporter und Vans um eine moderne Sommerreifen-Variante. Der neue Leicht-Lkw-Reifen wurde im Hinblick auf die hohen Anforderungen und speziellen Bedürfnisse im regionalen und lokalen Personen-und Güterverkehr entwickelt. Im Fokus stand die Maximierung der Laufleistung, gepaart mit optimierter Kraftstoffeffizienz für eine insgesamt hohe Wirtschaftlichkeit. Zudem verspricht Hankook ein hervorragendes Bremsverhalten und sehr gute Fahreigenschaften bei Nässe. Der neue Pneu ist ab sofort in 34 Dimensionen verfügbar.

Dank einer Vielzahl neuer Technologien wie dem Seitenwandschutzschild und optimierter Profilblockanordnung und -struktur („Durable Contact Patch Technology“) biete der neue Vantra LT sowohl verbesserte Fahreigenschaften und Sicherheit auch bei hohen Geschwindigkeiten als auch einen verringerten Laufflächenabrieb. So konnte das Laufleistungspotenzial des Reifens gegenüber seinem Vorgänger um bis zu 12 Prozent erhöht werden.

Alljährlich testen Auto-Fachzeitschriften Sommerreifen. Dabei sorgen die Ergebnisse meist nicht für große Überraschungen. Den Sieg machen mit großer Regelmäßigkeit die bekannten Premiummarken unter sich aus. Beim aktuellen Sommerreifentest des Fachmagazins „AUTO BILD“, bei dem 50 Reifen verglichen wurden, lautet der Testsieger „Nokian“, ein bisher hierzulande kaum bekannter finnischer Hersteller. Die Weidener Kfz-Servicekette A.T.U vertraut schon länger auf die Qualitäten der Finnen und ist heute größter Anbieter von Nokian-Reifen in Deutschland.

Der Nokian Z G2 hat im Test der „AUTO BILD“ mit der Bestnote „vorbildlich“ abgeschnitten (Größe: 225/45 R 17 W/Y). Dazu schreibt die Fachzeitschrift in der Ausgabe 9/2012: „Stärken: überzeugendes Allroundtalent mit den kürzesten Bremswegen auf nasser und trockener Piste, gute Lenkpräzision, stabile Seitenführung, niedriger Verbrauch.“ Auch in der „Auto Zeitung“, Ausgabe 6/2012, wurde der Nokian-Reifen mit der Note „sehr empfehlenswert“ ebenso Testsieger wie in der Zeitschrift „Gute Fahrt“ (3/2012).

Falken hat jetzt die nächste Reifen-Generation für SUVs auf den Markt gebracht. Der AZENIS FK453CC ist das erste Profil dieser Neuauflage. Mit ihm soll das laut KBA-Statistik viertbeliebteste Fahrzeugsegment mit Fahrzeugen wie beispielsweise Audi Q7, BMW X6, Porsche Cayenne und VW Touareg in 14 Dimensionen bedient werden.

Entwickelt wurde der AZENIS FK453CC auf der Nürburgring-Nordschleife und speziell für die anspruchsvollen Anforderungen des europäischen SUV-Marktes ausgelegt. Der Hersteller hebt das hohe Maß an Stabilität des Reifens vor allem bei hohen Geschwindigkeiten und in Kurven hervor. Bei Falken ist man davon überzeugt, dass der Markt für leistungsstarke SUVs weiterhin wächst, und sieht sich mit dem sportlichen Pneu gut gerüstet.

Auch wenn wir dieser Tage bei kräftigen Minustemperaturen noch nicht an Sommerreifen denken: Die nächste Sommersaison kommt bestimmt. Und wer einen Neukauf plant, hat die Qual der Wahl. Neben dem Markennamen ist der Preis immer noch eines der wichtigsten Entscheidungskriterien beim Reifenkauf. Zu recht? – Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung wollte es wissen, und unterzog gemeinsam mit dem Autoclub ACE 15 aktuelle Sommerreifen der weit verbreiteten Dimension 205/55 R16 einem gründlichen Test. Das Ergebnis: Markenreifen sind die klaren Sieger, Billigpneus aus Asien fielen durch.

„Schwarz und rund soll er sein – und möglichst billig.“ Dies sei für viele Autofahrer immer noch der Maßstab beim Reifenkauf, so die Stuttgarter Sachverständigen. Dass damit Risiken verbunden sind, sei nur wenigen bewusst. „Ich fahre doch eh nicht schnell“, so das häufig angebrachte Argument pro Billigreifen. Doch was ist schnell? – 100 km/h auf nasser Straße wohl eher nicht, ein Aufprall mit knapp 50 km/h aber schon! Und genau das macht den Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten der getesteten Reifen in der Disziplin Bremsen auf nasser Straße.

Hankook Tire mag’s sportlich. Nicht nur, dass der koreanische Reifenhersteller seit 2011 DTM-Ausrüster ist, ab dieser Saison rüstet er exklusiv auch die Rundstrecken-Rennserien Superstars International Series und GTSprint International Series der italienischen FG Group aus. In beiden Serien werden Hankooks Rennreifen Ventus F200 als Slick und der Z207 als Regenvariante zum Einsatz kommen.

Die neue Partnerschaft bekräftigt einmal mehr Hankooks leidenschaftliches Engagement für den Motorsport. Seine technische Kompetenz, alle Wettbewerber einer Rennserie mit hochqualitativen Einheitsreifen gleich hoher Performance auszustatten, hat der Reifenhersteller bereits 2011 während der ersten DTM-Saison als exklusiver Reifenpartner der Premiumhersteller Audi und Mercedes unter Beweis stellen müssen.

Bridgestone hat eine völlig neue Technologie zum Bedrucken von Reifen entwickelt. Bisher wurde auf den Seitenwänden weißer Gummi verwendet, um Pneus mit weißem Streifen und weißer Beschriftung herzustellen. Für diesen Prozess ist jedoch eine große Menge an weißem Gummi erforderlich, um ein Ausbleichen zu verhindern und die Langlebigkeit zu garantieren. Auch kann dieser Fertigungsprozess dazu führen, dass der Reifen mehr wiegt, was sich wiederum negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Die neuartige Technologie besteht aus einer Trägerschicht, die vor dem Ausbleichen schützt, neu entwickelten Farben und einer Schicht, die die Reifenoberfläche vor äußeren Schäden bewahrt. Mit ihr soll sich ein sehr viel kreativeres Reifendesign umsetzen lassen, ohne dabei Reifengewicht und Spritverbrauch zu beeinflussen.

In einer neuen Ausgabe hat das auf Sportwagen und Supercars spezialisierte EVO-Magazin, eine der anerkanntesten Publikationen in diesem Segment in Großbritannien, insgesamt zehn Reifenfabrikate im Ultra-High-Performance-Segment getestet. In dem unabhängigen Leistungstest waren alle führenden Premium-Marken vertreten. Einmal mehr überzeugen konnte auch Hankooks Hochleistungsreifen Ventus S1 evo. Er wurde mit dem Prädikat „exzellenter Reifen“ ausgezeichnet und erreichte den zweiten Platz.

Die Tests umfassten u.a. Nass-Handling, Aquaplaning, Bremsen, Trocken-Handling und Fahrverhalten. Besonders

Im vergangenen Dezember wurde die Winterreifen-Verordnung verschärft. Seitdem darf bei „Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte auf der Fahrbahn“ nur noch derjenige unterwegs sein, der sein Fahrzeug mit Winter- oder auch Ganzjahresreifen mit dem Schneeflocken-Symbol oder dem „M+S“-Kürzel ausgestattet hat. Nur wer Fahrten bei derartigen Straßenverhältnissen zuverlässig vermeiden kann, darf auch in Zukunft im Winter mit Sommerreifen fahren. Die Marktforscher von TEMA-Q haben 1.184 Unternehmen zum Thema Winterreifen bei Firmenfahrzeugen befragt.

Wechsel auf Winterreifen
Drei Viertel der Firmen wechseln von Sommer- auf Winterbereifung. 27 Prozent führen dabei den Reifenwechsel selbst durch, 69 Prozent lagern die Reifen selbst ein. Die Firmen, die nicht auf Winterreifen wechseln, fahren überwiegend mit Ganzjahresreifen. Nur ein Prozent nutzt durchgängig Sommerreifen.

Ab sofort werden BMW-1er-Modelle werksseitig mit Hankook-Reifen bestückt. Zum Einsatz kommt dabei für die Versionen 116i, 118i, 116d und 118d der Ventus Prime² in der Größe 195/55 R 16 V. Auf das derzeitige Spitzenmodell 120d werden Pneus in dem Maßen 205/55 R 16 W aufgezogen. Die erstmalige Reifenlieferung an BMW ist ein weiterer Schritt  auf dem weltweiten Expansionskurs des koreanischen Reifenherstellers. Hankook erweitert damit den Kreis seiner Premiumkunden.

Der Ventus Prime² überzeugte während der Testphase insbesondere durch gute Handling-Eigenschaften und den für diese Fahrzeugklasse außergewöhnlich hohen Anspruch an den Abrollkomfort. Darüber hinaus bietet er ein hohes Maß an Nasshaftung und einen niedrigen Rollwiderstand. Dafür haben die Reifenentwickler in Verbindung mit einer neuartigen Silica-Laufflächenmischung die Kontur des Pneus speziell auf BMW-Anforderungen abgestimmt. Das Laufflächenprofil im Bionic-Design sorgt zudem für Fahrkomfort und Laufruhe; erstmals setzte Hankook hierbei seine Technologien „Grip-Tech“ und „Quiet Ride“ ein.