Reifen mit Notlaufeigenschaften

Zu immer mehr Beliebtheit kommt der Autoreifen mit Notlaufeigenschaft. Dieser wird im allgemeinen als Runflat-Reifen, Run-Flat-Reifen, Extended Mobility Tire, Run-On-Flat oder auch Runflat System Component bezeichnet. Einige Reifenhersteller vergaben einen individuellen Namen für die Notlaufeigenschaft um sich am Markt hervorzuheben. Das Prinzip eines solchen Reifens ist jedoch immer gleich. Die Notlaufeigenschaft eines Reifens wird durch eine verstärkte Seitenwand oder durch einen Stützring in der Felge erzielt. Durch die Verstärkung kann der Reifen bei Luftdruckverlust nicht mehr abplatten und die Übertragung von Bremskräften, Antriebskräften und Lenkkräften ist ausreichend gewährleistet. Die Felge auf der ein Reifen mit Notlaufeigenschaft aufgezogen wird muss eine spezielle Felge sein, die das Abspringen des Luftlosen Reifens verhindert. Der Unterschied ob ein Reifen mit Luft befüllt ist oder ob der Autoreifen sich gerade in seiner Notlaufeigenschaft befindet ist nicht immer eindeutig zu sehen, deshalb ist bei einem Run-Flat-Reifen ein Reifendruckkontrollsystem Pflicht. (mk)

Bezeichnungen für Reifen mit Notlaufeigenschaften: